Blockrampe Cumparduns im Hinterrhein

Blockrampe Cumparduns im Hinterrhein

In un'operazione strategica che segna un'importante espansione oltre i confini cantonali, SAISA SA ha consolidato il proprio impegno nel cantiere di Cumparduns (Thusis). L'impresa ha curato le delicate opere di pavimentazione del sentiero di riva, portando la propria esperienza specialistica nella posa di miscele bituminose in un contesto di alta complessità idraulica e ambientale, a conferma dell'affidabilità e della qualità tecnica che contraddistinguono il marchio SAISA nel settore delle pavimentazioni.

Committente
Comune di Thusis

Progettista
Auin AG

Direzione Lavori
Auin AG

Ubicazione
Thusis

Periodo di realizzazione
2026

IL CONTESTO

L'area di Cumparduns, situata alla confluenza tra il fiume Albula e l'Hinterrhein, è parzialmente compresa in una zona golenale inserita fin dal 1992 nel Bundesinventar (Inventario federale delle zone golenali d'importanza nazionale). Questa classificazione ambientale vincola rigorosamente qualsiasi progetto di genio civile o idraulico, assoggettandolo a speciali autorizzazioni e a valutazioni d'impatto ecologico coordinate dall'Ufficio federale dell'ambiente (BAFU). La compresenza di importanti infrastrutture viarie e di una riserva naturale di categoria IV secondo l'IUCN determina un delicato equilibrio idrogeologico. I flussi d'acqua e il trasporto detritico sono fortemente influenzati sia dalle precipitazioni stagionali sia dalle repentine variazioni di portata indotte dagli impianti idroelettrici regionali, i quali operano in regime di idropeaking (Sunk-Schwall-Betrieb). Di conseguenza, la pianificazione degli appalti pubblici in questa giurisdizione richiede una programmazione tecnica che consideri i rischi naturali attivi, i vincoli biologici della fauna ittica e la necessità di preservare l'integrità strutturale dei manufatti viari.

L'intervento idraulico di maggiore portata finanziaria e ingegneristica nel distretto è rappresentato dal progetto per la costruzione della nuova Blockrampe Cumparduns. La preesistente soglia artificiale ("Schwelle Cumparduns") costituiva una barriera insormontabile per la connettività ecologica dell'Hinterrhein, impedendo lo spostamento delle specie ittiche bersaglio, tra cui la trota fario e la trota lacustre, verso i preziosi habitat di deposizione situati a monte. Il progetto approvato dal Governo cantonale dei Grigioni nel gennaio 2025 prevede una spesa complessiva di 2,85 milioni di franchi svizzeri per la sostituzione della vecchia soglia con una rampa in blocchi ciclopici che consenta la risalita dei pesci.

Il corridoio territoriale dell'Hinterrhein, con particolare riferimento al nodo logistico di Thusis e alla frazione fluviale di Cumparduns, rappresenta un'area di primario interesse geotecnico, ingegneristico e ambientale all'interno del Cantone dei Grigioni. Questa regione costituisce un nodo di transito nevralgico per l'intera Svizzera, ospitando infrastrutture di trasporto di rilievo nazionale ed europeo come la superstrada N13/A13 e la strada di collegamento alpino N29 Schinstrasse. La complessa morfologia alpina, caratterizzata da versanti acclivi e un regime idrodinamico torrentizio, impone una gestione integrata che coniughi la manutenzione stradale, la stabilizzazione geotecnica dei pendii e la protezione degli ecosistemi sensibili.

IL PROGETTO

Il fiume Hinterrhein in zona Cumparduns, tra i comuni di Thusis e Sils im Domleschg, presenta un'interruzione della continuità biologica dovuta a una vecchia traversa in calcestruzzo esistente. L'obiettivo dell'intervento è ripristinare la percorribilità del corso d'acqua per la fauna ittica e migliorare la gestione idraulica del tratto. Il progetto interessa inoltre il sentiero rivierasco esistente, che necessita di un rialzo per adeguarsi alla nuova quota idraulica, nonché le pile del ponte dell'autostrada N13 che attraversa il fiume nella stessa zona, per le quali è prevista una verifica e un miglioramento della protezione dalle erosioni.

L'opera è stata aggiudicata a un'impresa ticinese, la quale ha affidato a SAISA SA i lavori di pavimentazione stradale.

BR
Rampa di massi

Realizzazione di una rampa di massi fischgängig, con una larghezza di 3–4 m nella zona della mezzeria (Niederwasserrinne). La rampa è costruita con massi naturali di grande pezzatura (fino a 4'500 kg) posati in modo gesetzt (ordinato e interblocato). La costruzione avviene per fasi, con gestione delle acque mediante deviazione del fiume prima verso la sponda di Sils, poi verso quella di Thusis. Sono inclusi scavi in alveo (~7'300 m³), posa di filtri, fornitura e posa di circa 15'000 t di massi, protezione spondale e di fondo (wuhr), nonché smontaggio e riutilizzo di parti delle difese esistenti.

WEG
Sentiero rivierasco

Rialzo di circa 250 m di sentiero di circa 0,3–0,4 m per adeguarlo alla nuova quota idraulica. I lavori comprendono la demolizione del pacchetto esistente e la realizzazione di una nuova fondazione (sp. 400 mm), mentre la planie, la posa del conglomerato bituminoso (sp. 70 mm), il ripristino delle banchine e l'adeguamento dei pozzetti sono stati eseguiti da SAISA SA.

ASTRA
Pile del ponte N13

Verifica e miglioramento della protezione contro l'erosione (kolkschutz) attorno alle pile del ponte autostradale, con posa di massi 1'500–2'000 kg e scavi di fondazione (~700 m³).